2024-க்குள் ரோபோ டாக்சிகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய விரும்புவதாக எலான் மஸ்க் கூறுகிறார்

ஸ்டியரிங் வீல் அல்லது பெடல்கள் இல்லாத பிரத்யேக ரோபோடாக்சியை 2024 ஆம் ஆண்டிற்குள் சந்தைக்குக் கொண்டுவர டெஸ்லா திட்டமிட்டுள்ளதாக தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் புதன்கிழமை டெஸ்லாவின் முதல் காலாண்டு 2022 வருவாய் அழைப்பின் போது தெரிவித்தார் .

மாநிலத்திற்கு மாநிலம் மாறுபடும் ஒழுங்குமுறை விதிகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ரோபோடாக்ஸி சேவையை உருவாக்க, சோதனை, சரிபார்ப்பு, உற்பத்தி மற்றும் வணிக ரீதியாக தொடங்க இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும். பயணிகள் வாகன விற்பனைக்கான டெஸ்லாவின் மிகப்பெரிய சந்தையான கலிபோர்னியாவில், இது இரண்டு ஏஜென்சிகளின் அனுமதி செயல்முறையை வழிநடத்தும்.

அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ரோபோடாக்சி தன்னாட்சிக்கு மிகவும் உகந்ததாக இருக்கும், அதாவது ஸ்டீயரிங் அல்லது பெடல்கள் இருக்காது என்று மஸ்க் கூறினார், அதைச் சுற்றி பல புதுமைகள் உள்ளன என்று அவர் நினைக்கிறார்.

"2024 ஆம் ஆண்டில் தொகுதி உற்பத்தியை அடைய நாங்கள் விரும்பும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த தயாரிப்பாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று மஸ்க் பின்னர் கூறினார், "[ரோபோடாக்ஸி] உண்மையில் டெஸ்லாவின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு பெரிய உந்துதலாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்."

இந்த மாத தொடக்கத்தில் டெஸ்லாவின் ஆஸ்டின் ஜிகாஃபேக்டரி திறப்பு விழாவில் , மஸ்க் அதன் பயணிகள் கார் வணிகத்திலிருந்து புறப்படும் பல்வேறு எதிர்கால தயாரிப்புகளை கோடிட்டுக் காட்டினார், இது இன்று அதன் மொத்த லாபத்தை உருவாக்குகிறது. அந்த தயாரிப்புகளில் ஒரு ரோபோடாக்சி மற்றும் ஆப்டிமஸ், டெஸ்லாவின் மனித உருவ ரோபோ கருத்தாக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.

டெஸ்லாவின் ரோபோடாக்சி முயற்சியானது, பல ஆண்டுகளாக ரோபோடாக்சிக்கான தன்னாட்சி வாகன தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வரும் நிறுவனங்களுடன் போட்டி போடுகிறது, இதில் ஆல்பாபெட் யூனிட் Waymo, Argo AI, Aurora, GM இன் சுய-ஓட்டுநர் துணை நிறுவனமான Cruise, Motional மற்றும் Zoox ஆகியவை அடங்கும்.

டெஸ்லா தனது தற்போதைய மூலோபாயத்தை முழு சுயாட்சிக்கு கைவிட விரும்புகிறதா அல்லது இது இணையாக உருவாக்கப்படுமா என்பதையும் இது கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது.

கஸ்தூரி பல ஆண்டுகளாக ரோபோடாக்சிஸைக் குறிப்பெடுத்து வருகிறார், ஆனால் அவர் புதன்கிழமை விவரித்ததைப் போன்ற ஒரு முழுமையான தயாரிப்பு மூலம் அல்ல. மாறாக, தற்போது $12,000 செலவாகும் முழு சுய-ஓட்டுநர் மென்பொருள் எனப்படும் மேம்படுத்தப்பட்ட மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு மூலம் இன்று மக்கள் வைத்திருக்கும் டெஸ்லா வாகனங்களை அவர்களின் சொந்த ரோபோடாக்ஸியாக மாற்றுவதாக அவர் பலமுறை உறுதியளித்துள்ளார்.

டெஸ்லா வாகனங்கள் தன்னியக்க பைலட் என முத்திரை குத்தப்பட்ட ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்புடன் தரமானவை. உரிமையாளர்கள் "முழு சுய-ஓட்டுநர்" அல்லது FSD - மென்பொருளை வாங்கலாம் - மஸ்க் மீண்டும் மீண்டும் உறுதியளித்த மென்பொருளானது ஒரு நாள் முழு தன்னாட்சி ஓட்டுநர் திறன்களை வழங்கும். FSD ஆனது சொந்தமாக ஓட்டும் திறன் இல்லை.

இது லெவல் 2 ADAS ஆகக் கருதப்படுகிறது, இன்னும் ஒரு மனித இயக்கி கவனம் செலுத்தி கட்டுப்பாட்டை எடுக்க வேண்டும். உரிமையாளர்களால் இடுகையிடப்பட்ட டஜன் கணக்கான வீடியோக்கள் மென்பொருளின் திறனைப் பற்றிய ஒரு கலவையான படத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் அடிப்படை வாகனம் ஓட்டுவதில் தோல்வியுற்ற வாகனங்களின் பல கிளிப்புகள் மற்றும் பாதசாரிகளை நோக்கி அல்லது வேறு பாதையில் திடீரென விலகிச் செல்லும் பல கிளிப்புகள் அடங்கும்.

அழைப்பின் போது, ​​டெஸ்லா தனது வாகனங்கள் அதிக விலையில் பலரால் அணுக முடியாததாக இருப்பதை ஒப்புக்கொண்டது மேலும் ரோபோடாக்சிஸ் அறிமுகமானது வாடிக்கையாளர்களுக்கு "ஒரு மைல் தூரத்திற்கு மிகக் குறைந்த செலவில் அவர்கள் அனுபவித்த போக்குவரத்து சேவையை வழங்கும் ஒரு வழியாக பார்க்கிறது. ” என்றார் மஸ்க்.

"எங்கள் சில கணிப்புகளைப் பாருங்கள், ஒரு ரோபோடாக்சி சவாரிக்கு பேருந்து டிக்கெட், மானியம் பெற்ற பேருந்து டிக்கெட் அல்லது மானிய விலையில் உள்ள சுரங்கப்பாதை டிக்கெட்டை விட குறைவான செலவாகும்" என்று மஸ்க் தொடர்ந்தார்.

குறிப்பிடத்தக்க வகையில், டெஸ்லா எந்த சென்சார் தொகுப்பை நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட வாகனத்திற்காக பரிசீலிக்கிறது மற்றும் அது கேமராக்களை மட்டுமே பயன்படுத்துமா அல்லது தொழில்துறை தரமான லிடார் மற்றும் ரேடாரைப் பயன்படுத்துமா என்பதை அவர் வெளியிடவில்லை.

டெஸ்லாவின் முழு சுய-ஓட்டுநர் மற்றும் தன்னியக்க பைலட் அம்சங்கள், கேமராக்கள் மற்றும் சுயாட்சியை அடைய ஒரு பார்வை அடிப்படையிலான அணுகுமுறையை மட்டுமே நம்பியுள்ளன, அதேசமயம் மற்ற பெரும்பாலான AV நிறுவனங்கள் கேமராக்கள், ரேடார் மற்றும் லிடார் ஆகியவற்றின் கலவையை நம்பியுள்ளன. ஆனால் அழைப்பின் போது, ​​இந்த முறையின் மூலம் உண்மையான முழு சுய-ஓட்டுதலை அடைவதில் உள்ள சிரமங்களை மஸ்க் ஒப்புக்கொண்டார், இது இரண்டு படிகள் முன்னோக்கி, ஒரு படி பின்வாங்கும் நிலையான விளையாட்டாக முடிவடைகிறது.

"முழு சுய-ஓட்டுதலைப் பொறுத்தமட்டில், நான் ஈடுபட்டுள்ள எந்தவொரு தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியிலும், நான் ஒருபோதும் தவறான விடியல்களைப் பார்த்ததில்லை அல்லது எங்கு நாம் உடைக்கப் போகிறோம் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் நாங்கள் அதைப் பார்க்கவில்லை. 'முழு சுய-ஓட்டுதலைப் பார்த்திருக்கிறேன்," என்று மஸ்க் கூறினார். "இறுதியில் அது வருவதே முழு சுய-ஓட்டுதலை விற்க, நீங்கள் உண்மையில் நிஜ உலக செயற்கை நுண்ணறிவை தீர்க்க வேண்டும், அதை யாரும் தீர்க்கவில்லை.

முழு சாலை அமைப்பும் உயிரியல் நரம்பியல் வலைகள் மற்றும் கண்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. உண்மையில், நீங்கள் இதைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது, ​​ஓட்டுதலைத் தீர்க்க, நரம்பியல் வலைகள் மற்றும் கேமராக்களை நாம் மனிதர்களுக்கு இணையான அல்லது உண்மையில் மிஞ்சும் திறன் கொண்ட அளவிற்கு தீர்க்க வேண்டும். இந்த ஆண்டு அதை அடைவோம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.