ஒரு வாகனத்தின் பிரேக் திடீரென வேலை செய்யாமல் போவது ஏன்?
இந்தக் கட்டுரை நீங்கள் வண்டி ஓட்டுபவராக இருந்தாலும், பக்கத்தில் அமர்ந்து உங்களுக்கு அறிவுரை கூறும் மனைவியோ கணவரோ இருந்தாலும் மிகவும் முக்கியமானது. கடந்த காலங்களில் போல் நேற்று கூட, கந்துகரப் பகுதியில், எல்ல - வெல்லவாய சாலைப்பகுதியில் விபத்து ஒன்று நடந்தது. எல்ல பகுதியில் இருந்து வெல்லவாயை நகரம் வரை தொடர்ச்சியான கடுமையான இறக்கம் உள்ளது.
இத்தகைய சாலைகளில் விபத்துகளுக்கு முக்கியமான காரணங்களில் ஒன்று திடீரென பிரேக் வேலை செய்யாமல் போவது. இது பெரும்பாலும் கந்துகரச் சாலைகளில் அனுபவமில்லாதம் இளம் ஓட்டுநர்களிடம் நடக்கிறது. ஏனெனில் அவர்கள் வாகனத்தின் பிரேக் முறையை அதிகமாக நம்புகிறார்கள். ஆனால் கீழே கொடுக்கப்பட்ட காரணங்களில் ஒன்றினால் திடீரென முழுமையாக பிரேக் இழக்கப்படலாம்.
இங்கே சொல்வது அப்படி நேர்ந்தால் வாகனத்தை எப்படித் தடுக்க வேண்டும் என்பதல்ல. அப்படி நேரவே கூடாது என்பதற்காக வாகனம் ஓட்டும் முறையைப் பற்றியது. ஆம், வாகனம் ஒன்றை தொடர்ந்து பொருத்தமற்ற (உயர்ந்த) கியாரில் கந்துகரப் பாதையில் ஓட்டினால் “Brake fade” எனப்படும் பிரேக் வேலை செய்யாமை ஏற்படலாம். வாகனத்தின் கோடிகள் எவ்வளவு, எந்த நாட்டில் தயாரித்தது என்பதெல்லாம் இங்கே பொருட்டல்ல. இது இயந்திர ரீதியான தர்க்கபூர்வமான நிலை. அதற்கான காரணங்கள் இவை:
1. பிரேக் முறையில் அதிக வெப்பம் உருவாகுதல் இப்படியான பாதையில் கனமான வாகனத்தை low gear இன்றி, உயர்ந்த gear-இல் செலுத்தினால் engine braking (என்ஜின் மூலம் வேகம் கட்டுப்படுத்துதல்) குறைகிறது. அப்போது முழு சுமையும் பிரேக் முறையிலேயே விழுகிறது. இதனால் brake pads & discs அதிகமாக சூடாகின்றன. அந்த அதிக வெப்பத்தால் brake oil (brake fluid) காய்ந்து வாயு (vaporize) ஆகிறது. அதனால் brake pressure குறைகிறது. இதைப் புரிந்துகொள்ளும்போது ஏற்கனவே தாமதமாகி விடும். அதேபோல் இந்த சூடினால் brake pedal மென்மையாக (soft) மாறுகிறது, braking effect குறையத் தொடங்குகிறது. இந்த மூன்றும் ஒன்றாக இணைந்தால் பெரும் அபாயம் தான்.
2. Engine braking பயன்படுத்தாதது Engine braking என்பது low gear-இல் ஓட்டும்போது engine மூலம் வேகம் கட்டுப்படுத்தும் முறை. இது brakes-க்கு சுமையை குறைப்பதால் மேலே சொன்ன அபாயம் ஏற்படும் வாய்ப்பு குறைகிறது.
3. Continuous braking பிரேக் ஒரேநிலையாக தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதும் brake fade-க்கு காரணமாகிறது. அத்தகைய நேரங்களில் “pumping” அல்லது “intermittent braking” (brake – விடு – மீண்டும் brake) முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். உங்கள் வாகனம் manual gear என்றால், சாலையின் இறக்கம் மற்றும் வேகம் பொருத்தமாக low gear பயன்படுத்துங்கள்.
அப்போதுள்ள engine-இன் சத்தம் பிரச்சினையல்ல. உங்கள் வாகனம் auto என்றால், gear lever-இல் உள்ள 2nd, 1st அல்லது L பயன்படுத்துங்கள். Auto வாகனங்களில் அது பார்த்து ரசிக்க அல்ல, பயன்படுத்திக்கொள்ளத்தான் கொடுத்திருக்கிறது. சுருக்கமாகச் சொன்னால், நீங்கள் auto ஓட்டினாலும் manual ஓட்டினாலும், கඳுகரச் சாலையில் இறங்கும்போது engine weight-ஐ பயன்படுத்தி, brakes-க்கு வரும் சுமையை குறைக்க வேண்டும்.
இல்லையெனில் உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக் திடீரென வேலை செய்யாமல் போக வாய்ப்பு அதிகம். அப்படி நடந்தால் உங்களை நாங்கள் பார்க்க வேண்டிய இடம் TV செய்திகளில் தான் இருக்கும். “Leyland வாகனங்களில் . அது Leyland ஆனாலும் வேறு வாகனம் ஆனாலும் இது நிகழும்.தயவு செய்து கவனமாக இருங்கள் இது லங்கா 4 இன் வேண்டுகோள்.
(வீடியோ இங்கே அழுத்தவும்)
அனுசரணை
இது தொடர்பா வேற என்னலாம் நடந்திருக்குனு தெரிஞ்சுக்கலாமா?
சினிமா செய்திகள்
வர்த்தக வியாபாரங்கள்
இலங்கை மாவட்ட செய்திகள்
